20万出头的空悬轿车星纪元ES能卖得过大众ID.7吗？

智界S7上市的时候，咱们就说过了，奇瑞还会推出一款不带华为系统和智驾的版本，现在它来了。星纪元ES的上市，引发了大家的关注，没有了华为的奇瑞能造出符合当下消费者需求的好车吗？如果和最近刚刚上市的大众ID.7相比，有多少优势呢？

没了华为的奇瑞轿车

星途星纪元ES的起售价是22.58万元，而智界S7的起售价是24.98万元。是不是意味着华为这套系统值2.4万元？虽然不能这么说吧，但要是简单些理解，还真差不多。

星纪元ES的入门版就标配了空气悬架，但其余配置都是智界S7稍微强一些，综合下来算是打平。电池的容量有细微的差异，但续航里程都是550km。星纪元ES入门版的电机功率为185kW，而智界S7起步就是215kW。因此加速性能有比较大的差异。按照官方数据能差2秒。

除了硬件规格上的区别，两车的设计其实也是有一定区别的，智界S7和问界M9很相似，尤其是前脸的部分。而星纪元ES前脸更加主动科技感，没有太多特殊的元素。值得一说的是，星纪元ES车头有“EXEED”，也就是星途的英文标识。而智界S7这里则是“LUXEED”，似乎是意味着更奢华的星途。

对比大众ID.7有优势吗？

同样是近期上市的大众ID.7，售价也在20万元出头的范畴内。他们俩有没有可比性呢？咱们从多个角度来一波分析。

首先咱们来看整车的规格，底盘部分无疑是星纪元ES更高一些，使用了双叉臂的悬架，标配了CDC+空气悬架，动态驾驶的感受会有先天的优势，不过驾驶感受这东西很难说，还是要看实际的体验。而在整车电气架构方面，也是星纪元ES领先，星纪元ES的中高配车型应用了800V平台，这无疑是目前的主流水平。

再来看配置，同样是入门的版本，差价2000元，ID.7用了大电池，带来了642km续航， 而星纪元ES只有550km，功能配置两者接近，ID.7拥有感应尾门、转向头灯、AR-HUD、前排座椅腰部支撑，星纪元ES拥有行车记录仪、透明底盘、无线充电功率更高。

所以从整体上来说，星纪元ES的硬件规格确实高一些，不过入门版的续航差了点。而用车的体验方面，可能有一些细节上的差异，系统逻辑上的区别，还是看个人。

星纪元ES能卖好吗？

关于能不能卖得好，或者说消费者喜不喜欢，可以有多个角度。一是知名度、认可度，这是一个品牌长期经营的成果，咱们暂时不谈，也谈不清楚。

第二点是产品力，星纪元ES的各方面表现其实属于还不错但没有特别强的地步。该上的800V有了，空气悬架有了，配置也不差。在这个市场上似乎也没有比它更强的竞争对手了，未来极氪007不知道会不会比他强，至少现在比大众强点。

第三点是价格，不管什么样的产品，最终和消费者强相关的，必然是价格。22.58万元的价格说实话不算贵，但也称不上特别便宜。大部分想买这个级别纯电轿车的消费者，可能会选择更便宜的比亚迪。毕竟在消费者眼里，续航比800V更有用。

奇瑞这两年转型新能源的步伐并不算快，而且热度也不高。很多人想买一台新能源的时候，可能并不会想到奇瑞，更别说星途了。而且星纪元ES的“PLUS版本”智界S7也卖得很一般。产品本身没多大问题，价格就目前来看也比较合理，当然如果明年极氪007掀桌子，拿出来一个很夸张的价格，可能格局就要变了。

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