荣威D7的“BBA”新写法重塑中高级新能源轿车市场格局

11月8日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。新车定位中高级新能源轿车，推出纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本，售价区间分别为14.38万-17.08万和12.18万-14.18万。

上市现场，荣威首次公布了全新品牌价值主张“进取、信赖、愉悦”，并发布了“D战略”。发布会上，上汽乘用车总经理吴冰表示，D即Determine the Future，D战略包含Digital Empowerment、Durable Development(可持续发展)、Dream For Better Car Life(为中国和全球用户实现更美好的汽车生活的梦想)三大核心要义。这一战略全面展现了荣威紧跟时代发展，全面进阶新能源市场的决心和态度。

作为上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7，依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，同时还有荣威品牌差异化的“云宿智能座舱”“DMH超级混动系统”等技术成果的加持。荣威官方表示，荣威D7为用户带来超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值。简而言之，荣威D7将以“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”，进军B级车市场，推动中高级新能源家轿全面升级。

荣威D7让荣威品牌重回主赛道

近年来，中国汽车市场在驱动形式上发生了领先全球的变革，纯电动汽车和插电式混合动力汽车无论在市场规模、还是渗透率上，都在呈倍数地增长。预测数据显示，到2030年，新能源汽车市场规模将达到2100万辆，纯电动、插电混动与燃油车的市场份额比例将形成5:3:2的格局。

面对新汽车时代的变革和机遇，荣威提出面向未来的“D战略”，即新序列、新技术、新周期。从新旧物种的演进到油电阵营的更替，“新汽车”觉醒的年代已经来临。荣威在与用户进行大量对话后，定义了“新汽车”应有的样子:追求“核心科技”、“长期价值”、“匠心品质”，注重“安全至上”、“扎实用料”、“关注细节”，同时具备“拒绝虚标”的诚实勇气。这就是荣威“D家族”全新序列。

上汽乘用车公司总经理吴冰表示，荣威D7进入竞争特别激烈的B级车时尚有两点自信，第一荣威有技术实力和底蕴，造车实力能够造出一台物有所值、物超所值的B级车。第二，布局B级车市场，有利于D家族产品序列的开局，利于后面所有产品的布局。

在荣威看来，当前新车推出时，考虑的更多的是竞品对手出发，从某些参数上实现对竞品的超越。但荣威认为，这样固然可以实现所谓的竞品超越，至于是否符合消费者最根本的需求者要打个问号。荣威在研发D7这款车时，没有从竞品考虑，而是从用户需求开始考虑。荣威想的是用户需要什么、要尊重市场、要满足中国社会最主流消费者群体最根本的需要。所以，客户需要什么样的车，荣威就决定造什么样的车。尺寸上要满足多场景的家庭出行需要，座舱强调高级感和舒适度的完美结合。

作为荣威D序列的首款产品，荣威D7提出了“BBA”，即B级车的空间、B级车的体验、A级车的价格。吴冰希望D7双车上市，能够真正把荣威品牌带回到主流赛道，重回用户的视野。

A荣威D7“BBA” 重塑中高级新能源轿车市场格局

荣威D7推出双车“组合拳”，其中荣威D7 EV采用高性能车最青睐的后驱架构，反应灵敏，搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。续航方面，荣威D7 EV从最常见的用车场景出发，配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km，足以满足日常通勤。

另一款插电混合动力DMH版本，不同于市场上其他混动技术的解决方案，荣威DMH超级混动系统，能够实现更长的续航、更低的油耗、更优的NVH和更强的可靠性。

依托上汽珠峰机电一体化架构，荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，行业首创同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧科技，加上世界领先的18项低摩擦技术，热效率达43%。

荣威D7 DMH还配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，遥遥领先同级产品，彻底解决里程焦虑问题，让用户跑得远、跑得省。

荣威D7 DMH在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中斩获“十佳发动机及混动系统”荣誉，展现了上汽荣威混动技术创新发展和长期积淀的强劲实力，并在此前2023混合动力汽车极限挑战赛上，一举拿下中大型插电式混合动力轿车组、亏电油耗全车型双料冠军。

对于安全，不同于“油改电”的车型，荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的“真纯电”实力。宁德零燃魔方电池构建了“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护体系，并通过了堪称电池安全测试领域的“珠峰”的双针刺实验，打造全维度超级安全的电池。被动安全方面，荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg，远超同级，为用户的出行保驾护航。

如果说动力、续航是荣威D7的加分项，那么智能舒适则是荣威D7的加分项。当前，汽车汽车座舱进化为人们除家和办公场所之外的“第三生活空间”，舒适与智能就成为击中用户的超级价值。荣威D7创新打造的云宿智能座舱，在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等维度实现“全优生”级别。

荣威D7以4890mm*1890mm的大尺寸呈现B级车超级空间，后排933mm腿部空间和945mm头部空间，配合超越同级靠背高度和头枕宽度，宽敞舒适、久坐不累。9层材料精心打造的零重力云宿座椅，采用人体工学U形环抱式设计，加上同级厚度第一的软泡棉，带来如宿云端的舒适乘坐。全系标配前排座椅大躺功能，打造多场景切换的“第三生活空间”，也成为荣威D7的加分项。

得益于多项全系标配的底盘“硬件”支持，荣威D7兼顾稳健驾驶和舒适乘坐的超级体验。荣威D7标配20万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬，带来优越的操控性和动态舒适性；CST舒适制动系统刹车不点头，避免乘坐晕车。

智能方面，荣威D7搭载全新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，让智能交互步入车机“听与想”的超级智能阶段。

以技术立足，用实力说话。荣威D7真正做到了B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格，重塑中高级新能源轿车市场格局。

跨界营销强化荣威D家族标签“进取”形象

发布会上，上汽荣威宣布与追光动画建立未来共同弘扬中国文化的合作伙伴关系，同时，荣威D家族与大IP《长安三万里》展开创新合作，并启用“高适”为荣威D7“进取”代言人。以历史人物为原型的动画人物IP作为代言人，是当前汽车品牌的首次尝试。荣威牵手“高适”，也显示出了“D家族”新序列的全面创新。

在《长安三万里》中，高适这位在盛唐诗人中职场成就最高、留下诸多作品的优秀人才，也曾经历种种困境苦难。虽为名门之后，但高适并非天赋异禀，在始终保持进取、脚踏实地的坚守中，对家国理想保有满腔热爱的高适，终成大器。

“进取”也是荣威品牌的底色。荣威坚持掌握影响行业未来发展的核心技术，并以此作为驱动品牌向上的原动力。新能源大潮迅猛袭来，在燃油车与新能源车占比为73.5%和26.5%的B级轿车市场，是当下向新能源转型最快的市场之一。

荣威品牌及荣威核心用户的画像，是一群积极进取、务实为先的社会中坚，努力经营着自己的生活，从未放弃过心中的锦绣梦想，他们也是中国社会中最主流的人群。可以说，荣威D7携手“高适”是精神上高度共鸣，也与荣威D7的车格相映生辉。未来，上汽乘用车将与追光动画展开更多合作，荣威D家族也将持续加深与《长安三万里》IP联动，为用户带来更多更具前沿科技的品质产品。新汽车与新文化的深度联合，也将持续碰触出更多火花，为市场增添更具创意的合作范本。

未来三年，以“D家族”为核心，荣威将陆续推出8款新能源车型，实现从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，为用户带来全场景无忧的智慧出行体验。吴冰透露，D家族的第二个产品，9月份产品公告已经推出，是一辆SUV，也是搭载着DMH系统平台，是DMH+，因为它的混动发动机是1.5T，这款车型在广州车展会露出更多的信息。

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