梅赛德斯-奔驰张焱：坚持电动转型决心不变，灵活推进“油电双行”

4月25日，2024北京车展正式开幕。车展期间，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱接受了新华网记者的专访，表达了梅赛德斯-奔驰始终“聚焦豪华”，塑造和丰富品牌持续向上的内涵，向社会传递向上精神。

基于全球绿色化、低碳化出行方式的演变，张焱表示，梅赛德斯-奔驰正在推进灵活的“油电双行”产品策略，在中国市场提供燃油、纯电、插电式混合动力等多种驱动方式、覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华等多个细分市场的丰富产品选择。

梅赛德斯-奔驰的燃油车型正在陆续推出48伏轻混系统解决方案，加速电动化内燃机在各燃油车型系列中的应用,在一定程度上推动动力系统的效率提升和环保能效，满足客户对性能的需求。

针对当前中国市场对插混车型的需求增多，梅赛德斯-奔驰在此次北京车展上发布了全新长轴距插电式混合动力E级车，据悉，全新长轴距插电式混合动力GLC SUV也将于年内上市。

在纯电领域，全新纯电G级越野车在车展全球首发，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV和最新改款EQE纯电SUV在车展上市。此外，基于全新MMA平台打造的CLA级概念车在车展中国首发，全新AMG纯电EQE 53 SUV计划于年内上市。

随着中国汽车产业智能化进入下半场，梅赛德斯-奔驰在智能驾驶领域积极探索，并取得了一些进展。据张焱介绍，梅赛德斯-奔驰拥有L3、L4“双持证”，获批北京市首批L3级有条件自动驾驶道路测试牌照，由中国团队主导研发并深度本土化定制的L2+导航辅助驾驶系统已随全新长轴距E级车交付使用，可覆盖全国范围高速与城市快速路段，接下来通过OTA升级还可实现自动驶入、驶离匝道功能。

梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS是一套车端到云端的自研架构，由智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电4个功能域和1个通信模块构成，实现了软硬件解耦。张焱表示，MB.OS会成为未来每辆奔驰车的“中枢神经”，让车成为能学习进化的智慧生命体。

“可喜的是，中国研发团队在智驾、智舱开发方面起到主导的作用。”张焱表示，在中国，研发工作已由过去的“研发服务本土适配”，转变到“中国研发，专属中国”，再到如今“以中国创新，领全球风潮”。

在充电基础设施方面，梅赛德斯-奔驰引入了近65万根充电桩的公共充电网络，基本满足用户日常所需。全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站于2023年10月在华启用，目前已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州、杭州、长沙等重点城市投入运营，以更好地服务用户出行。

与此同时，梅赛德斯-奔驰积极与业界专业机构及合作伙伴开展交流合作，包括与人工智能平台思必驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯和艺电合作，率先将极品飞车手游版引入中国市场，并引入诸多腾讯旗下娱乐生态内容；与腾讯在云计算、大数据和人工智能技术领域开展合作，提速自动驾驶技术的模拟、测试和应用等等。

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