汽车观察：2023年段建军"奔驰的‘E年’与十年"下

bull; 风物长宜放眼量。段建军说，要放开眼界，以阔大的胸怀观量万事万物hellip;hellip;要始终保持勤奋的创业初心，保持热忱的探索，以更加敏捷和开放的姿态，积极洞察和拥抱未知、拥抱变化。

bull; 有些含糊其辞的年度交付量、蝉联第一，表明奔驰在中国市场的新能源转型依然征程漫漫，段建军的奔驰E年或E年之后依然任重道远。

过去十年，国内豪华车市场不断成长、壮大，规模也从一百多万辆翻番至三百多万辆。梅赛德斯-奔驰抓住机遇，乘势而上，年销量从20万辆，跃升至近80万辆，成为豪华车市场最显眼的那个显眼包。

从销售与市场营销执行副总裁，到销售与市场营销首席运营官(2019年1月1日)，再到总裁兼首席执行官(2023年5月1日)，在带领奔驰崛起并称雄国内豪华车市场的同时，段建军也完成了自己的职场三级跳。但是，在时代发生剧变、市场边界被打破、行业竞争充满不确定性，段建军能否依然保持足够的清醒，保持饱满的激情，保持恒久的定力hellip;hellip;

在1月22日的2024梅赛德斯-奔驰新春茶叙中，段建军介绍，2023年，虽然在第四季度遭遇暂时性零配件短缺等挑战，我们携手经销商伙伴向中国客户交付了约76.5万辆新车，在交付规模上与上年基本持平。

段建军特别谈到，在高端豪华矩阵，迈巴赫和G级越野车分别实现21%和22%的年度增长，这也助力梅赛德斯-奔驰在100万和150万以上高端豪华汽车市场再次蝉联第一。这一方面展现了聚焦豪华品牌定位战略在中国卓有成效的实施；另一方面也在印证奔驰业务结构的持续优化。

据段建军介绍，2022年5月，从公司战略层面，我们明确提出了进一步聚焦豪华品牌定位，并明确了由高端豪华、核心豪华、新生代豪华三大车型矩阵构成的钻石型业务结构。其中，高端豪华产品矩阵主要包括了迈巴赫、G级越野车、AMG、S级等品牌和车型。显然，一年多时间过去，这一战略初步取得了显著效果。

早在2013年，段建军加盟奔驰时，笔者在《段建军或将扶正奔驰在华发展方向》中写到:奔驰不惜从竞争伙伴mdash;mdash;宝马将其挖来，希望段建军所要做的最重要的事情，或许就是要其亲手扶正奔驰lsquo;轮毂上的品牌标识rsquo;，以摆脱在中国市场发展方向的迷失。

2013年，奔驰在华销量只有21万辆，两个主要竞争对手分别为近50万辆和超35万辆，差距是巨大的。反转出现在2017年，奔驰在华销量首次超过60万辆，力压竞争对手，成为豪华车市场第一。

站在奔驰十年的当口，尤其是执掌奔驰在华帅印近一年，段建军的心境如何？此次在与媒体沟通时，段建军用伟人的一句诗做了表达:风物长宜放眼量。他说，这句诗表达的是要放开眼界，以阔大的胸怀观量万事万物hellip;hellip;要始终保持勤奋的创业初心，保持热忱的探索，以更加敏捷和开放的姿态，积极洞察和拥抱未知、拥抱变化。对于奔驰品牌亦如此。作为一个拥有138年历史的品牌，面对时代变局和市场竞争，我们相信，坚持做正确的事情，坚守自己的优势，坚守战略定力，是取得最终胜利的定海神针。

为了奔驰在华旗舰车型的上市殚精竭虑，但全新长轴距E级车不是，也不可能是段建军过去一年的全部或大部。在其出任总裁兼首席执行官不到一个月的5月27日，承载奔驰领先技术的EQE纯电动SUV在海南上市，段建军履新后的首秀也就给了这款EQE纯电车。显然，它也是梅赛德斯-奔驰的另一个E，甚至是承载奔驰电动化转型使命的更大的E。

作为中大型纯电SUV市场的新标杆，国产奔驰EQE纯电SUV标配双电机、智能适时四驱系统4MATIC，4款车型的价格区间为48.6万-63.06万元。

基于奔驰EVA纯电平台，EQE纯电SUV不但承袭了奔驰百年多来的驾驶质感、乘坐舒适、配置豪华，特别是安全可靠的基因，更在节能环保上细致入微。首次全系标配双电机和智能适时四驱系统4MATIC，搭配最高双向各10度的后轮主动转向和专属越野模式，无论铺装路面，还是越野路段，EQE纯电SUV都把奔驰的特点发挥得淋漓尽致。

2023年，段建军为推广奔驰EQ系列产品做了很多。以国产奔驰EQE纯电SUV为代表，梅赛德斯-奔驰强大的新能源家族阵容亮相广州车展。其中，源自EVA纯电平台的4款车型mdash;mdash;纯电EQE、纯电EQS、EQE纯电SUV、EQS纯电SUV备受瞩目。

奔驰十年，段建军与几位搭档一起，带领团队多次问鼎国内豪华车市场。出任总裁兼首席执行官后，段建军的E年更显重要，尤其是在新能源转型方面。此次总结2023年，段建军说:在新能源板块，我们积蓄了蓬勃的发展势能，纯电车型年度交付超翻番；插电式混合动力车型在20大豪华汽车市场再次蝉联第一。不能不说，含糊其辞的年度交付量、蝉联第一，表明奔驰在中国市场的新能源转型依然征程漫漫，段建军的奔驰E年或E年之后依然任重道远。

段建军当然意识到，电动车是当下汽车市场中竞争最激烈的板块，中国市场更是激烈中的激烈。从2023年初开始，我们提出lsquo;油电双行rsquo;产品方针。这是我们基于对中国汽车市场的洞察，并经过内部反复讨论提出的策略。面对竞争，我们要做的是在硝烟最浓烈的阵地呼唤炮火，因为我们没有退路，唯有继续前进。

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