从001FR的身上发现极氪的坚持与进化

“我们不聊虚的，只谈干货。”9月1日的极氪进化日上，“直给”或许成为了本场发布会上的核心亮点。

在领克汽车运动体验中心，宁波国际赛道旁临时搭建的发布会现场，极氪智能科技CEO安聪慧在长达一个小时声情并茂的演讲中，逐一亮相了001 FR、全栈800V高压平台、四电机分布式电驱、卫星通信技术、极充V3充电桩、ZEEKR OS 5.0……多项重磅技术的发布，似乎盖过了当天特斯拉Model 3焕新版的风头。

随着进化日主角极氪001 FR的登场，极氪将大家对中国汽车品牌的期待带入到一个全新的高度。

01?地表最快，极氪制造

进入会场之前，“是不是中国人就造不出顶级超跑？”的疑问被写在了迎宾墙上，放在十年前的中国汽车产业，这个答案肯定是否定的。

但经过十余年间的发展，国产性能车市场呈现出了蓬勃发展的态势，并成为中国汽车产业的重要一环。从2019年领克03+的诞生到TCR夺冠，让业界逐渐看到了中国汽车品牌在性能车领域的可能性。

如今，随着电动时代的到来，电动车瞬间打破了燃油车在不同市场的性能壁垒，有了赛场及民用性能车的经验铺垫，在高性能产品领域也拥有了新的想象空间，001 FR便是极氪在电动化领域的集大成之作。

大家都知道中国的电动车水平很强，但天花板在哪？似乎没有定论，在笔者看来，极氪001 FR的出现，就是为了这个目的而来，其每一项性能数据，都超过了曾经地表最快的特斯拉Model S Plaid。

电动化时代如何来证明自己天花板的身份？首先肯定是出色的性能表现。

在宁波国际赛车场跑道内，极氪001 FR与Model S Plaid同场测试，实际测得001 FR零百加速2.36秒，不含起步时间的零百加速仅为2.07秒；超越后者的2.52秒和2.1秒，成为了国内加速最快量产纯电汽车。

为了打破三电机布局、最大功率1020Ps的Model S Plaid，极氪001 FR采用了全球首款平行布置的前双电机结构，在四台极氪自研的高性能SiC永磁同步电机的分布下，其最大马力达1265Ps，可实现超过10000N·m的轮端峰值扭矩。这是什么概念？兰博基尼新一代大牛Revuelto在三电机的加持下，综合马力也“仅有”1016Ps，即使在售价数百万的超跑中，极氪001 FR的成绩也来到了第一梯队。

快只是其中一方面，极氪001 FR身上的硬件也是超跑级别。为了和性能匹配，原厂就搭载了众多赛车级高性能装备，包括Brembo碳陶刹车盘、AP Racing赛道级十活塞卡钳、KW绞牙避震等配件，全副武装高性能碳纤维空气动力学套件等等一切均为性能服务。

为了让“每个车轮独立思考”，极氪001 FR在软件上也首发了ZVC四轮扭矩矢量控制，可以在10毫秒内可以完成电机到车轮的响应循环，精准控制扭矩输出。简单来说，极氪 001 FR 的极限性能更高，过弯更快，比如弯道平均速度提升了 5.3%，弯道 ESP 制动介入时长减少了 85%，蛇形绕桩速度提升了 5.5%。在这套扭矩控制加持下，极氪001 FR在浙赛的内测成绩来到了1:37.53秒，向着最速电动车成绩发起冲击。

散热是高性能车最大的对手，这也是让保时捷、宝马等运动型品牌驰骋赛道的原因之一。而在电车时代，极氪001 FR也有着专属的散热管道和PTM全域热管理系统，保证动力系统的稳定性。

配合最大输出电压达到1000V、最大输出电流达到800A的极充V3充电桩，可以让极氪001 FR的100kWh麒麟电池实现15分钟完成10%到80%的快速补能。

除此之外的坦克掉头、8295车机芯片、首次量产上车的卫星通信技术等等，都是极氪001 FR拿来炫技的，它的出现就是要告诉大家，这台从浩瀚平台进化而来的终极产物，就是当今中国电动车性能的天花板。

02?001 FR背后的极氪实力

如果把FR理解成极氪的高性能品牌，它就像是AMG之于奔驰，M Power之于宝马，RS之于奥迪，但FR的全称却是Future Road，其中的R并不是我们熟知的Racing，也就是说，001 FR不单单是性能版，其背后蕴藏了极氪对未来高性能电动车发展发向的思考。

001 FR在拥有1265Ps的账面数据、2.07秒的加速能力的同时，还全面继承了极氪001的机械素质和“猎装即全能”的产品优势，也就是说在不改变车身基础结构的情况下，极氪001从双电机到四电机，让电机发挥出了小型化和高性能的优势。

发布的PPT上，极氪001 FR直面行业标杆特斯拉Model S Plaid的电机数据。

特斯拉Model S Plaid后轴上的双电机总成，能够提供500kW、680N·m的强大动力，总质量仅为169kg，在使用了10层扁线绕组、六极单V的转子，以及碳纤维包裹下加强壳体后，这套双电机总成，能够提供的2.96kW/kg功率密度。

而001 FR则是将后轴双电机总成功率密度提升到4.4kW/kg，后轴上的双电机总成能够提供最大620kW峰值功率，比Model S Plaid高出120kW，同时总成重量只有141kg，比特斯拉足足轻了28kg。

001 FR是如何做到功率更高的同时反而重量更轻的呢？

首先，001 FR的转子采用了六极双V设计，相比特斯拉的单V，磁通量更高；其次，在同样是扁线绕组的前提下，001 FR采用了内腔直瀑式油冷散热，为了保证800V更厚的绝缘涂层和满槽率，001 FR的电机只使用了6层扁线绕组，虽然理论上不及特斯拉的10层，但不足部分由800V高电压平台得以弥补，最终从电机的参数上来看，001 FR已经在数据上超越了Model S Plaid。

也就是说，001 FR对于极氪的意义，秀肌肉只是一方面，更重要则是在于技术下放，可以让其他车型受益。对于大多数用户来说，如果只通过单电机便可实现250kW-310kW的功率输出，这样一来在保障出色动力性能、优秀能耗的前提下，尽可能地的降低消费者购买成本，同时电机小型化，还能节省出更多空间给到车内，这才是001 FR电机进步所带来的意义，才能让电动车走进更多的寻常百姓家。

结语

极氪001 FR的出现，不仅要展示和强化极氪已有的“性能”的品牌形象，也要将自己的性能水平快速提升到第一梯队，为用户提供一个新的认知标签。基于此，极氪001 FR是这两个意义的集大成者，至于它最终的售价已经不是那么重要，它的存在本身已经超越了销量所带来的作用。

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