2021年强势品牌和新能源车将胜出换购增购趋向高档化

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换车的时候锁了BBA家住北京的Z女士在谈到自己的选车经历时说，我的CRV开了六年，跑了八万公里。我想在车还比较值钱的时候卖掉。。

随着新冠肺炎疫情的有效控制和国民经济的快速复苏，汽车行业也迎来了复苏和反弹。在此背景下，消费者在购车和换车过程中会有哪些考虑？这些具体案例的背后，是否能在一定程度上反映明年汽车消费的趋势？经济日报-中国经济网采访了一线城市和二三线城市有代表性的汽车用户。

改变购买和增加购买倾向于高档

北京的Z女士最近提到奔驰GLB，它的内饰很吸引我，有一种lsquo一目了然，rsquo的感觉；开惯了SUV车型，家里还有小孩和老人。最后，我敲定了一款7座奔驰GLB高端车型。

梅赛德斯·GLB

Z女士在赎回过程中提出更高的用车需求并非个例。随着国内汽车市场的逐渐成熟，加上疫情防控的现状；催化愿意更换或增加购买量的消费者更倾向于购买品牌更高、空间更大的车型。一些研究结果表明增加购买量的客户更青睐B级轿车和B级SUV车型。一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事马振山也表示当顾客考虑购买时，品牌因素甚至超过了产品因素。品牌力是吸引越来越多顾客的唯一途径。

以BBA为代表的高端汽车品牌率先回升，强劲复苏。今年前三季度，BBA三大品牌累计销量超过51万辆。据业内人士透露，从消费者对高档车产品的旺盛需求来看，奔驰、宝马、奥迪今年的销量都将超过去年，甚至达到70万辆。

随着自主高端品牌逐渐深入人心，长城WEY、吉利领克、启瑞星途的号召力和影响力也开始显现。数据显示，雷克萨斯11月销量为2.28万辆，环比增长约4%，同比增长约61%，连续8个月实现双增长；WEY品牌自诞生以来获得了近40万车主的信赖和青睐，最新坦克300好评如潮；随着星途新车型的不断推出，吸引了越来越多的消费者。

家住河北秦皇岛的H先生今年4月全款购买了Link 01。三年前，他买了一辆日产Tida用于日常通勤。随着积蓄逐渐增多，再考虑到未来的宝宝，换车被提上日程。说到为什么选择带头，H先生说，我的购车预算是20万，雷克萨斯正好符合我的要求。而且无论外观、内饰还是整体操控，雷克萨斯都不输合资车，性价比非常高。。

柯灵01

马振山认为，中高收入群体的消费意愿将决定明年车市的增量，换代需求仍将是市场的主流趋势，这将进一步推高b级车及以上车型的市场份额。其中，企业的品牌力将成为决定性因素，2021年，有利于品牌驱动型企业发展。

新能源转向需求拉动

2020年，中国车市呈现v型扭转趋势，新能源市场也在不断发力。乘联会数据显示，11月，新能源乘用车批发量达18万辆，同比增长128.6%，环比增长24.8%。预计全年销量有望达到130万台。

以前客户买新能源车可能只是为了lsquo占领rsquo但现在可选车型越来越多，用车成本低，使得很多客户选择购买新能源汽车，用于日常通勤和短途出行。北京一家比亚迪4S店的销售人员告诉经济日报-中国经济网记者，最近很多北汽EV150和EV160的车主，还有江淮的车主都来我们店更换续航里程更高的车型。

全新比亚迪秦EV

得益于国家政策的不断推动和行业的不断努力，国内新能源汽车发展迅速。相对低廉的使用成本和不限线路不限数量的优势，使得新能源汽车成为北上广深等众多一线城市消费者的选择。网友生活在广州；暮色之醉0418刚刚提到广汽iA5，今年；作为绿色牌照的新能源车，有绝对的优势和特权。以我的iA5为例，申请车牌的过程几乎都是绿色的，号池里还是全是好号。该网友还表示，购买新能源汽车不仅省了购置税，后期使用成本也比较低。

网友在论坛的分享

值得注意的是，随着一二线城市汽车保有量的持续增加，新能源汽车市场正从主要城市向三四线城市延伸。家住河北唐山的L女士，家里已经有了一辆奔驰GLK。考虑到工作和出行的需要，她今年买了一辆新的长城欧拉。只是开着GLK去长途旅行和游玩。我觉得通勤的时候开个车比较好，对续航也没什么高要求，所以选了欧拉L女士说。

三四线城市和农村面临即将到来的机动化出行需求，这可能成为中国新能源汽车发展的新动力或新的海量空间。联合会秘书长崔东树表示要抓住这个巨大的增量市场，就要靠厂商的重视，包括政策的引导。2021年，随着主流合资企业正式进入新能源汽车市场，新能源汽车市场不仅将带来新的增长动力，还将实现终端市场结构从哑铃型向纺锤型的转变。马振山也认为。

无论是新能源市场呈现出向需求驱动的转变，还是改变和增加购买所反映出的消费升级趋势，都显示出中国汽车市场的整体潜力仍然巨大。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冯冰表示:一方面，由于一二三线城市人口净增长，汽车刚性需求仍然很大；另一方面，低线城市和农村地区的消费潜力尚未完全释放，这方面的消费需求还有待挖掘。

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