国家购置税减半政策持续发力，乘用车9月销量233.2万辆

10月11日，中国汽车工业协会召开信息发布会。据介绍，当前，中国经济总体上继续恢复和发展良好。党中央、国务院出台的一揽子稳定经济政策起到了很好的推动作用，9月份以来陆续出台的细化政策和实施细则，进一步扩大了有效需求，夯实了经济回升的基础。汽车产业发展环境持续向好，对稳增长、稳预期充满信心。

9月汽车产销继续保持高速增长，凸显传统销售旺季本色。当月产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%，由上月由负转正，同比增速略低于上月。

1-9月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速比1-8月分别提高2.6个百分点和2.7个百分点。

9月乘用车市场延续6-8月的优异表现，国家购置税减半，地方促消费政策持续发力。当月，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，环比增长11.7%和9.7%，同比增长35.8%和32.7%。乘用车主要类型中，与上月相比，四类车均呈现较快增长，其中交叉型乘用车增速最为明显；与去年同期相比，除多功能乘用车增速较高外，其他三类车均呈现高增长，产销量增速接近或超过30%。

1-9月，乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比增长17.2%和14.2%，增速比1-8月提高2.5个百分点。在购置税减半等政策推动下，乘用车市场稳中有升，回归常态，进一步扩大了车市整体增速。乘用车主要类型中，与去年同期相比，基本型乘用车和运动型多功能乘用车(SUV)产销保持较快增长，其他两类轿车均出现不同程度的下滑。

9月份，商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比增长10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均有不同程度增长；与去年同期相比，乘用车产量略有下降，销量略有增长，卡车产销有所下降。

9月份，与上月相比，重型卡车产销快速增长，轻型卡车产量大幅增长、销量小幅增长，中型卡车产量增长、销量下降，微型卡车产量下降、销量上升。与去年同期相比，四类车产量均有不同程度的下降，其中重型卡车和小型货车销量略有增长，中型卡车和轻型卡车销量下降明显。在乘用车小类中，与上月相比，乘用车三大类均实现不同程度的增长，其中大型乘用车增速最为明显；与去年同期相比，大型客车产销快速增长，中型客车产销小幅增长，轻型客车产销仍有所下降。

1-9月，商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比下降32.6%和34.2%，降幅比1-8月分别收窄1.5个百分点和2个百分点。在商用车主要品种中，与去年同期相比，乘用车和卡车产销均呈现快速下滑。商用车市场表现还是比较低迷的。商用车作为生产资料的一种属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，市场恢复难度较大。

1-9月份，与去年同期相比，四大类卡车的产销量仍然出现了一定的下降。主要客车品种中，与去年同期相比，三大客车品种产销均出现不同程度的下滑。

9月份，新能源汽车继续保持快速增长，单月产销量创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场份额达到27.1%。新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量均增长，燃料电池汽车产量增长，销量下降；与去年同期相比，上述三个类别继续保持快速增长。

1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到23.5%。新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

1-9月，前十大汽车销售企业共销售汽车1679.2万辆，占汽车销售总量的86.2%。汽车销量前十的企业中，与去年同期相比，比亚迪的销量增速最为明显，奇瑞和广汽也呈现两位数的快速增长，SAIC和吉利略有增长，其他企业均有不同程度的下滑。

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